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近日，美国媒体评选出十大省油车型，没有意外，这次榜单依旧还是被新能源汽车霸据着。不过为了公平起见，新能源汽车（EV、PHEV）跟普通燃油车进行了划分,根据以前的榜单来看，普通燃油车领域日系混动版是常青树，但是在新能源领域日系身影几乎消失…… 另外，为了读者方面理解，先对“MPGe”MPGe做个简介。为了方便将EV和PHEV/普通燃油车的燃油经济性区分开，美国EPA（美国环保署）采用了能量当量计算方法，以33.7度电相当于1加仑汽油，折算出EV的能效，

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近日，美国媒体评选出十大省油车型，没有意外，这次榜单依旧还是被新能源汽车霸据着。不过为了公平起见，新能源汽车（EV、PHEV）跟普通燃油车进行了划分,根据以前的榜单来看，普通燃油车领域日系混动版是常青树，但是在新能源领域日系身影几乎消失…… 另外，为了读者方面理解，先对“MPGe”MPGe做个简介。为了方便将EV和PHEV/普通燃油车的燃油经济性区分开，美国EPA（美国环保署）采用了能量当量计算方法，以33.7度电相当于1加仑汽油，折算出EV的能效，

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近日，美国媒体评选出十大省油车型，没有意外，这次榜单依旧还是被新能源汽车霸据着。不过为了公平起见，新能源汽车（EV、PHEV）跟普通燃油车进行了划分,根据以前的榜单来看，普通燃油车领域日系混动版是常青树，但是在新能源领域日系身影几乎消失…… 另外，为了读者方面理解，先对“MPGe”MPGe做个简介。为了方便将EV和PHEV/普通燃油车的燃油经济性区分开，美国EPA（美国环保署）采用了能量当量计算方法，以33.7度电相当于1加仑汽油，折算出EV的能效，